Die Diamond DA-20 Katana wurde ursprünglich aus einem Motorsegler entwickelt – und dient heute als Trainer für die Pilotenausbildung von Kampffliegern! Diamond Aircraft mit Sitz in Österreich hatte in den frühen 80er Jahre mit dem Bau von Reisemotorseglern begonnen. Ein bekanntes und sehr erfolgreiches Muster ist die Diamond HK-36 Super Dimona, die noch heute gebaut wird. Darauf … Weiterlesen
Als Mitte der 80er Jahre die amerikanische Produktion von Kleinflugzeugen mehr oder minder eingestellt wurde, machte man sich in Frankreich sorgen, mit was für Maschinen man in Zukunft Piloten das Fliegen beibringen sollte. Deswegen beschloss man, für die Pilotenausbildung einen einfachen modernen Zweisitzer zu entwickeln, der sich durch stabile Flugeigenschaften und geringe Betriebskosten auszeichnen sollte. … Weiterlesen
Ich habe schon ewig vom Fliegen geträumt – und jetzt ist der große Moment gekommen: ich darf ins Cockpit und selber steuern! Ich bin sehr aufgeregt und frage mich: Wird dieser Flug der Beginn einer Pilotenkarriere? Oder wird sich mir der Magen umdrehen, so dass ich sofort wieder aussteigen möchte? Jede Pilotenausbildung beginnt in der … Weiterlesen
Die Cessna 172 Skyhawk sieht fast genauso aus wie die Cessna 152, ist aber deutlich größer und auch deutlich stärker motorisiert. Will sagen: man kann unter den Tragflächen herum spazieren, ohne sich den Kopf zu verletzen, man braucht einen Leiter zum Tanken und man ist zumindest nicht wesentlich langsamer unterwegs als mit der 152. Sie ist … Weiterlesen
Was bei Sportwagen der Porsche 911 darstellt ist in der Luftfahrt die Cessna 170/172: ein Dauerläufer, preiswert, zuverlässig, robust, leicht zu fliegen, ungeheur populär – und nach über 20 Jahren Produktionszeit vollkommen überholt. Das Platzangebot ist mässig, die Zuladung bescheiden, die Geschwindigkeit – na ja, mit Einziehfahrwerk mags gehen. Im Vergleich zu modernen Mustern sieht … Weiterlesen